仲間の合図とともに機材のプッシュバックを始めた。

到着便の横で彼らの仕事ぶりを眺めていたのだが、機材周辺では様々な特殊車両が往来し、想像以上にせわしない。グランドスタッフは機材にボーディングブリッジを取り付けて乗客を空港内に誘導し、パイロットが機内の最終チェックを行う。機外では機体側面のハッチが開き、ハイリフトローダーに載せられたコンテナを地上に降ろす。これら大型貨物はトーイングトラクターに連結されたコンテナドーリー（荷台）の上で方向転換させ、貨物列車のように奥から次々と並べられていく。コンテナは重いもので１トンにも達するそうだが、もちろん華奢にみえる酒井さんも巨大な箱を一人で動かして荷台に積載し、準備を終えるとトーイングトラクターを自ら運転して所定の場所まで運んでいく。乗客の手荷物はベルトローダーと呼ばれるコンベヤー付きの車両で一つひとつ丁寧に降ろされる。

　http://www.sharedmemo.com/xzccvbng/ http://ja.mangareborn.jp/users/14726その間にも大きな翼の下では給油車のホースから燃料の補給が行われ、フードローダーで運ばれてきた機内食がどんどんと積み込まれていく。ふとボーディングブリッジを見上げると、すでに乗客が搭乗を開始している。先ほど手荷物やコンテナを降ろしたばかりと思っていたら、実は積み込みも続けて行われているのだ。やがてすべての作業が迅速に完了すると、再び酒井さんがトーイングカーに乗り込み、仲間の合図とともに機材のプッシュバックを始めた。

http://www.nyan-wan.com/users/view/316 http://www.rokyu.net/user_information1-59102.html

目の前を横切るたくさんの特殊車両や

楽しい夏休みシーズン。カレンダーとにらめっこしながら帰省や旅行の計画を練っている人も多いのではないだろうか。この時期の飛行場は、遠方へ“大移動”する旅行客でごった返し繁忙を極める。そんな目まぐるしい環境の中、少しでも乗客が快適な時間を過ごせるようにと、各地を結ぶフライトの円滑な運航と空の安全を陰で支えているのが、グランドハンドリングと呼ばれる地上サービスに従事するグランドスタッフだ。関係者以外はなかなか入ることのできない羽田空港の駐機場で最前線をのぞいた。案内してくれたのは意外にも、入社５年目の小柄な女性社員だった。
https://www.eniblo.com/xzccvbng http://paris.jimomo.jp/user/public.html?id=16229ほぼ真下から見上げるボーイング７６７型機は機体に厚みがあって、中型旅客機とは思えない迫力に圧倒される。ここは羽田空港第１ターミナルの９番スポット。安全のために視認性の高い蛍光イエローの反射チョッキを着て、カメラを片手にエプロンと呼ばれる駐機場に立っている。国交省から許可をもらわないとまず立ち入ることのできない飛行場の“聖域”だ。目の前を横切るたくさんの特殊車両や、次々と飛び立つ航空機のエンジン音と熱気を直接肌で感じられるほど距離が近い。滑走路の向こうまで見渡す限りの平地が広がり、時折強い風が吹きつけている。

　http://www.travelog.jp/user/profile/mp_profile.php3?userid=xzccvbng https://sns.beamie.jp/?m=pc&a=page_f_home&target_c_member_id=89546こちらも出発の時間だ。巨大なエンジンを吊り下げた鹿児島行きの７６７型機が、９番スポットからバックで動き出した。航空機は自動車と違って自力で後退することができない。全長約５５メートル、重さ１００トンを優に超える７６７を機首から後方に向かって押しているのは、機材と並ぶとはるかに小さい真っ白のトーイングカー。機材の牽引（トーイング）も押し下げる（プッシュバック）ことも一台でできる特殊車両だ。誘導路までプッシュバックを終えると、トーイングカーと機材をつなぐ棒状のトーバーがグランドスタッフによって取り外された。航空機は誘導路を自走して滑走路に向かうと、テークオフの合図とともに勢いよく飛び立ち、あっという間に遠い空の向こうに消えていった。

若い女性たちが好んではいたのはハイソックスでした。

　ミニスカートが日本に上陸した70年代、若い女性たちが好んではいたのはハイソックスでした。当時は、ポロシャツにミニスカートにハイソックスという「ハマトラ（横浜トラディショナルの略）ファッション」が大ブーム。

http://msdf.jpn.org/userinfo.php?uid=2161 http://www.passerelle.or.jp/userinfo.php?uid=1983　長い靴下が落ちてこないようにきっちりとめられるソックタッチはすぐに人気商品になり、年間１千万本も売れたこともあったそうです。
一時は廃番、でもブームは再びやってきた

　80年代になると、ふくらはぎ丈の靴下を何回か折りたたんではく「三つ折りソックス」が流行り始め、第１次ブームは終わりを迎えます。ソックタッチは、廃番にまで追い込まれました。

　しかしその約10年後の1994年、ルーズソックスの大流行にあわせて、復活。第２次ブームがやってきます。
　竹内さんは「ルーズソックスをはく子の親が第一ブーム世代で、ソックタッチの存在を思い出してくれて、会社に問い合わせがたくさんあったようです」

http://profile.ameba.jp/gvfghgder http://whisper.vivian.jp/mt4.2/mt-cp.cgi?__mode=view&blog_id=1&id=166　倉庫に眠っていた在庫を売り出しましたが、あっという間になくなり、すぐに製造を再開。ピンク、青、黄３色のおなじみのパッケージに生まれ変わり、多いときには年間800万本が売れました。

ペダルオフセットさえなんとかなればという気持ちは強いが

ハイブリッドモデルのみの欠点と言えば、バッテリーの充電状況と負荷の様子で時折エンジンを止めてモーターのみの走行になったとき、エアコンが止まってモワッとすることがあった。エンジニアによれば「一応エバポレーターの温度を測ってできるだけエアコンが効かない状態は回避しているんですが……」とのこと。試乗日は強烈な暑さだったと言うことは一応添えておく。しかしスイフト・ハイブリッドを全体で見れば、それらの欠点を埋めて余りあるほどパワートレインとサスペンションの出来が素晴らしい。ペダルオフセットさえなんとかなればという気持ちは強いが、筆者は試乗の間中ニコニコしていた。

http://www.rokyu.net/user_information1-59098.html http://gamers.mysns.jp/p/gvfghgder 　今、国産のBセグメントでスイフト・ハイブリッドとまともに戦えるのは恐らくデミオのガソリンモデルだけだろう。ペダルレイアウトではデミオの圧勝だが、乗り心地に関しては少しスポーティーに振ったデミオより、穏やかだがハンドリングを犠牲にしていないスイフトに軍配を上げたい。Bセグメントの購入を考えているならば、スイフト・ハイブリッドは要チェックである。

http://www.otoku47.com/author/gvfghgder/ http://paris.jimomo.jp/user/public.html?id=16227 　しかし、これだけの革命的な仕組みを持つモデルを「スイフト・ハイブリッド」という何の変哲も無い名前で売り出すしか方法はなかったのか。スズキはもう少し欲を持った方が良い。スゴいものはスゴそうな名前でないと分からない。